Vainqueur pour la troisième année consécutive à Monaco grâce à Mark Webber, Red Bull était au centre des discussions en Principauté. En cause, une encoche dans le fond plat de la RB8. La FIA a tranché, ce dispositif sera interdit au Canada. Les champions du monde devront présenter une monoplace modifiée au circuit Gilles Villeneuve mais assurent ne pas s'inquiéter de leur niveau de performance.

Les minutes qui ont suivi la victoire de Webber à Monaco ont accouché d'un curieux ballet. Et, après avoir menacé de porter réclamation, plusieurs écuries ont finalement vu leurs plaintes aboutir sans toutefois modifier le résultat du Grand Prix. La FIA a en effet reconnu en début de semaine que l'encoche placée dans le soubassement de la RB8, juste devant les roues arrières, étaient bien contraires à un règlement qui impose que le fond plat soit effectivement "uniforme", "dur", "continu" ou encore "rigide". Pas le cas donc de la monoplace de Sebastian Vettel et Mark Webber qui présente un trou devant le pneu arrière, arrêtant la continuité de cette surface.

Un tel dispositif sera interdit au Canada, la FIA ayant toutefois choisi de ne pas revenir sur les résultats du début de saison. Red Bull doit donc modifier l'arrière de sa RB8 avant de se présenter au circuit Gilles-Villeneuve. Ce changement aura-t-il une incidence sur les performances des champions du monde ? Le patron de l'équipe autrichienne assure que non et affirme même que Red Bull avait déjà fait le choix de s'en passer. "Nous n'avions de toute façon pas prévu d'utiliser ce fond plat à Montréal et nous n'avons pas eu besoin de modifier les voitures pour le Canada", a ainsi assuré Helmut Marko. "Cette décision ne concerne pas uniquement Red Bull mais toutes les autres équipes."

Ferrari et Sauber à la limite

Une manière de rappeler que d'autres équipes flirtaient avec la limite depuis le début de saison, à l'image de Ferrari et Sauber et leur soubassement arrière arrondi. Pour faire clair, un trou, annulant la continuité du soubassement, est interdit mais une découpe est autorisée. Nuance quand tu nous tiens... Il faut dire que l'enjeu est de taille puisqu'un tel dispositif peut agir sur la circulation des flux d'air à l'arrière et donc avoir des conséquences directes sur l'aérodynamique de la voiture. Surtout avec l'interdiction des diffuseurs soufflés.

Au coeur d'une saison aussi serrée, avec six vainqueurs différents en autant de courses et cinq pilotes en 17 points, les bureaux d'étude phosphorent à plein régime pour tenter de dénicher le moindre petit avantage. Red Bull aura d'ailleurs sûrement prévu une nouveauté pour ce premier Grand Prix sur le continent américain en 2012. Un rendez-vous où l'écurie basée à Milton Keynes n'a jamais su s'imposer. De tous les Grand Prix déjà disputés (à l'exception de celui d'Austin donc qui fait son apparition cette saison), le Canada est en effet la seule terre qui résiste encore au Taureau Rouge.